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奔腾x80手套箱异响

来源:网络|更新时间:2022-06-24|点击次数:
奔腾x80手套箱异响(奔腾x80功能全部失灵怎么办)

在落差数百米的爬坡路上,只要降个挡,海马S5强动力版这个耿直boy,真能让你联想起一身疙瘩肉的健身小伙:给油加速,1800转开始起飞;复杂的底盘技术,给厚重的车身不错的支撑性;车身细节独特,造就一辆年轻SUV的个性。

本篇就是传说中的:海马S5强动力版的试驾感受!(点击回顾: > 海马S5 Young:3挡溜弯,得心应手 < )

你可以说,比较配置表,就能发现海马S5强动力版除配置的变化外,动力还是之前的那套组合。那优化在哪呢,这是这篇文章要解答的主要内容。这里先给个目录,可以直接往下拉:

1)1.5T发动机:爆发点在1800转;

2)底盘和车身感受;

3)细节汇总的独特个性;

海马S5强动力版我认为最大的优化在于EPS电动助力转向(老款是机械式助力),其感受和之前试驾的海马S5 Young相差无几。不浪费大家时间,文章开头有回顾入口,咱们直接说关键的动力操控部分。

手动挡车型

自动挡车型

1)1.5T发动机:爆发点在1800转

反复测试,再对比体验手动挡和自动挡车型后,海马S5强动力版1.5T发动机的涡轮爆发点,我认为是1800转附近。

海马S5强动力版的手动挡车型有6个前进挡,挡位更细分。刚摸车时我以3挡打天下的套路驾驶这辆车,感觉有充分的人车交流,满车都是戏。在1200转左右给油爬坡,会经历这样一个过程:

我:给油,加速!

S5:您确定加速吗?

我:踩着不动,确定。

S5:请输入加速验证码。

我:松油又踩到底,确定踩加速。

S5:请注意,即将加速。

我:……

S5:起飞。

经过这个过程,1800转后的海马S5强动力版会有点像变身后的超级赛亚人,浑身燃着战斗气息。摸准这个特性后,从3挡降到2挡拉转速在山路上暴走就成了一件趣事。

对比海马S5强动力版的6挡手动变速器和其他品牌5挡手动变速器的区别,最大的不同是对动力控制的精准。如果说5挡用起来是砍刀,那么6挡用起来就是剔骨刀。虽然有些时候会增加换挡的频率,但带来的那种分分钟摸到发动机爆发点的感觉,会更妙。

再说自动挡车型,与之匹配的是比利时邦奇PUNCH第三代CVT自动变速箱,模拟6挡。平直路段行驶时,在1500转内就能让动力表现得十分充沛,甚至让人产生发动机不一样的错觉。检验的办法,也是急加速,发动机到1800转后,嗯,超级赛亚人变身的场景各位脑补一下……

对变速箱的选择,我的推荐是:追求动力又在乎油耗,就选择手动挡,起飞时机由你把握;城市道路懒得换挡,大部分时段都在平直道路驾驶,为舒适方便,自动挡足够胜任。

闲聊一会。与思域的1.5T发动机不同,海马这台1.5T发动机在1800转爆发的动力,让我想起帕萨特B6(2011款迈腾)的那款1.8T发动机带来的躁动感。思域的1.5T在D挡模式下,急加速时会直接跳到3000转以上变身战斗模式。海马的1.5T发动机和帕萨特B6的1.8T发动机,在确认驾驶者的加速需求后,扔掉枷锁会让人血脉上涌。和更大排量的老款汉兰达3.5L发动机幽幽不绝的动力相比,海马的1.5T会显得更青春活力。

2)底盘和车身感受

之前没有接触过海马S5,以为底盘会因为运动的定位而生硬,实际体验下来是一种很“整”的感觉:悬挂的支撑性,车身的厚重感,及不错的隔音效果。

海马S5强动力版悬架系统的官方名称是:前麦弗逊式独立悬架(匹配大尺寸横向稳定杆)+后多连杆式独立悬架(匹配大尺寸横向稳定杆)。嗯,很长,很独特。从试驾体验来看,海马汽车花大价钱、高成本用上大尺寸横向稳定杆有其道理,并且调校出一定的水平。

试驾中,遇到山路上下弯,碎石路低速行驶,坑洼路面等工况,海马S5强动力版的悬挂表现得有支撑性,不会像RAV4追求舒适而绵软,也不像ix35追求运动而生硬。驾驶者可以在追求年轻活泼的驾驶感受的同时,照顾到副驾上姑娘的乘坐舒适性。

对车身的感受,从噪音说开来。在颠簸路行驶时,我感觉石子的碎响声从身后传来,关上全车玻璃也是如此。后来逐步得出原因。

首先,发动机舱隔音做得非常好。揭开海马S5强动力版的发动机盖(非常重,感觉比以前揭开悍马H3的发动机盖还沉),可以看到在靠近驾驶舱一侧,设置有很厚的隔音隔热垫,让我吃了一惊。

第二,门框和车门上都有软塑料隔音条。

第三,后备箱的车身上有隔音条,但箱盖上没有,这一点点缺失,给噪音可乘之机。

综上导致车身前部隔音非常优秀,但车身后部隔音稍弱,所以给人感觉噪音从身后传来。若海马汽车能在下次改款时,完善这点,那海马S5强动力版的静音性,几乎可以和途观不相上下了。

3)细节汇总的独特个性

海马S5强动力版其实是一款非常成熟的车型,对比同级、同价位车型,有许多的独到之处,造就这款车自身的个性。我个人觉得有意思的几处细节跟大家分享。

红色卡钳和鲨鱼鳍天线:虽然视觉作用大于实际意义,但从好玩的出发点去看,能增强整车的动感,我觉得可以有。

中控台上的凹槽:买个防滑垫一放,里面放两、三个手机都没有问题。

手套箱:非常深,储物力强大。以至于副驾同行的媒体老师(姑娘),得解开安全带才能拿到最底部的文件袋。

车窗和后视镜调节按键:车窗升降按键在中央扶手前,手刹旁边;后视镜调节在方向盘左边的前面板上。几次伸左手去升降车窗后,自己都忍俊不禁。

后排杯架:本以为是烟灰盒,结果按开是一个机械设计非常精巧的杯架。弹开过程中机械零件的变化,能让你回到用索尼CD机的时代。

后备箱电源接口:后备箱右侧有一个电源接口,会玩的朋友,自然之道它的用处。

仪表盘信息切换按键:对,就是图中那个INFO按键,是用来切换仪表盘中间信息显示的,跟锁车键放在一起。同时,锁车键按一下是锁车,再按一下是解锁。

360度智能驾驶辅助系统:我参加过东风日产厂家用黑布蒙住玻璃,只让你看显示屏的试驾活动。现在海马S5强动力版的车主也能感受到那种神奇的驾驶感。

最后总结海马S5强动力版的试驾感受,是“有乐趣”。

我之前试驾过一些自主品牌早期的SUV车型,比如北京BW007、奔腾X80、力帆X60等车型,感觉工具化属性更多,能跑、能拉,开顺手后也好用。海马S5强动力版从动力,到细节、配置都有了长足的进步,并且年轻活泼的动力定位跟哈弗H6的严肃老成形成明显的区别。

心态年轻的驾驶者,可能跟海马S5强动力版的共鸣和沟通感会多一些。

最后,你对这款车还有什么想了解的地方,请在下方留言。我能回答的就直接回答你,回答不了的,海马汽车的小伙伴还可以提供试驾车,咱们再去解答你的问题。

注:以上对比感受全凭本人肉测,不排除因长胖导致的感受偏差。

本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人吴朗。

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